Данная доработка была пробно внедрена на инжекторной классике ВАЗ-2107, но подойдет и к любой другой классике независимо от модели и типа двигателя. В один прекрасный момент морозного зимнего утра я заметил, что вольтметр на приборной доске отказывается показыватьнормальную зарядку аккумулятора и машинка издаёт при движении характерный свист, этот свист не спутать ни с чем – свистит ремень генератора! Ослабло натяжение негодника. В тот же день съездил на станцию техобслуживания, два замасленых автослесаря, при помощи лома-фомки, кривого карданного ключа и такойто матери подтянули ремень… Через месяц ситуация повторилась! Опять СТО, два грязных слесаря -специалиста повторили операцию, вторгаясь своими ручищами в чрево моей девочки… Предложили заменить абсолютно новый клиновой ремень на импортный, дескать русские ГОВНО и будут тянуться и дальше! Я задумался по приезду на работу… А может доработать сию конфузию, может можно в одно человеко-рыло решить проблему без лома, монтировок и прочего???
Идея пришла мгновенно! Понадобилось всего лишь шайба стальная, соответвенно, что бы оделась на натяжной болт, кусок шпильки с резьбой М8, длиной в 70-100 мм, кусок трубы, диаметром 40 мм, можно даже стальной, я применил алюминиевую, распилив её вдоль и шайба с гайкой М8….. Капелька сварки,что соединила навечно шайбу и шпильку!
В обеденный перерыв, сняв аккумулятор, отпустив, и полностью скрутив контрящую гайку я установил эту чудо доработку для натяжения ремня генератора на свою машину…
Одной рукой, можно сказать двумя пальчиками, ключиком на 13, привёл ремень генератора в нужное мне натяжение…. И законтрил конструкцию родной гайкой генератора! С тех пор, я забыл проблемы характерного свиста, недозарядки аккума, и прочих сложностей! Фото изобретения прилагается. Всем удачи на дорогах!
