Дорогие читатели, сегодня мы с вами обсудим довольно часто встречающуюся проблему у владельцев ВАЗ различных поколений, как инжекторных, так и карбюраторных – троит двигатель, иногда только на холодную, иногда при первом пуске, иногда – постоянно. Поскольку проблема достаточно широка, акцентируем в этой статье свое внимание на инжекторных двигателях. Итак, ситуация, с которой довелось столкнуться лично. Имеем ВАЗ-2111 16 клапанов 1.5 – довольно распространенный мощный двигатель переднеприводных ВАЗов. Машина прекрасно заводится, едет без каких либо затыков и проблем. Но в определенный момент начинаются рывки, на холостом жутко троит. Тянет очень плохо. Глушим, заводим – тут 50 на 50, может вдруг все прийти в норму, а может троить дальше. И такая дребедень то каждый день, то через день. Стремно становится ездить, особенно на дальные расстояния, ведь может и вообще встать. При этом поскольку поломка то есть, то нет, и вычислить ее соответственно гораздо сложнее. Почитав тут массу информации про причины троения в двигателе, а так же «прошерстив» профильные форумы, подозрение пало на высоковольтные провода, может пробивают, машине больше 10 лет, провода еще родные. Принято решение – меняем провода, а до кучи и свечи. Проблему это не устранило, симптомы те же. Думаем дальше. В очередной момент, когда проблема снова проявила себя, опытным путем понял, что не работают два цилиндра. А именно первый и четвертый цилиндры. Выкрутил свечи – убедился в этом. Вот тут и пало подозрение, а точнее вселилась уверенность в том, что «козлит» модуль зажигания. Вопрос, почему так бессистемно – то троит, то не троит, то едем – то не едем, оставался открытым. А поскольку деталь достаточно недешевая, стоимость нормального модуля зажигания варьируется от 1500 до 2000 рублей, договорился в автомагазине. Что в случае чего можно сдать обратно, если проблема окажется не в нем. Мой выбор пал на модуль зажигания 2112-3705010-03 производства ЗАО «СОАТЭ» г. Старый Оскол (код 80836).
Предварительно естественно почитал отзывы про все МЗ какие только нашел, и посчитал что в соотношении цена качество этот оптимальный. Были еще БОШевские, по отзывам просто не убиваемые, но цена вопроса просто заоблачная, в наличии нет, ждать под заказ около недели и потом не вернуть. Мне этот вариант совсем не подходил, и МЗ «СОАТЭ» был приобретен и водружен на машину. Проблему как рукой сняло. Так что можно сделать выводы, что если у вас не работают два цилиндра в паре, а именно 1-й и 4-й или 2-й и 3-й, то в 99% случаев виновником является именно модуль зажигания. В чем я на личном опыте и убедился. Конечно существует еще масса причин, по которым может троить и плохо тянуть двигатель, это и прогоревшие клапана, и убитая поршневая, и проблемы с форсунками, можно еще долго перечислять, но я поделился своим опытом, и надеюсь он кому либо окажется полезен, когда человек будет искать на просторах интернета решение схожей проблемы с такими симптомами бессистемного и периодического троения двигателя.
